幾十年前，我在復(fù)旦大學(xué)讀書、工作的時(shí)候，進(jìn)出復(fù)旦只有一條公交線——9路電車（前身為3路有軌電車，后改為93路、139路），9路電車在復(fù)旦門口設(shè)有復(fù)旦大學(xué)站。那時(shí)到市中心去，復(fù)旦人叫“進(jìn)城去”。最便捷的路線是乘9路電車到虹口公園，再轉(zhuǎn)乘18路車到人民廣場。

依稀記得，開往市中心方向的9路電車駛出復(fù)旦大學(xué)站后，會(huì)上一個(gè)斜坡。這個(gè)坡稍有點(diǎn)陡，實(shí)際上是一座橋，叫邯鄲路橋。有一次，電車上坡后，車頂上俗稱“辮子”的集電桿突然崩開，“翹辮子嘍！”有乘客喊道。司機(jī)馬上跳下車，將“辮子”搭好，再小心翼翼地駛下橋面。

邯鄲路橋位于復(fù)旦西首，橫跨走馬塘。它最早的名字叫平陰橋。老上海人都知道，上海曾有兩座平陰橋。另一座在斜土路上，橋名與皖系軍閥何豐林有關(guān)。何豐林，山東平陰人，曾任淞滬護(hù)軍使。下屬投其所好，以他的名字命名了其衙署附近的豐林路（今楓林路）、豐林橋（即楓林橋），又以他的籍貫命名了跨越日暉港的平陰橋。這個(gè)平陰橋地名，一直保留到21世紀(jì)初。

和斜土路上的平陰橋相比，復(fù)旦邊上的平陰橋資歷也不淺，它建于1922年。這一年，正是復(fù)旦從徐家匯遷到江灣的年份。江灣校園落成后，南側(cè)建了座古色古香的校門。校門原是要面向辟筑中的翔殷路的，但翔殷路遲遲不見筑好，復(fù)旦師生出入只得繞道走后門。李登輝校長幾經(jīng)周折打通關(guān)節(jié)，一條長長的翔殷路（即今翔殷路和邯鄲路）才得以建成，平陰橋也應(yīng)運(yùn)而生。

這座平陰橋的名字有何出典呢？我沒有查到史料，只讀到一位復(fù)旦1924屆學(xué)生對辟通翔殷路的感想。他說：“賴校友陸達(dá)權(quán)先生之努力，暨滬軍使何茂如、閘北工巡捐局局長許劍青先生等贊助，始克造橋筑路，而吾同學(xué)得免繞道之苦。”（庸夫《庸庵隨筆》）這里的“何茂如”，指的就是何豐林。難道這座平陰橋的名字也與他有關(guān)嗎？這個(gè)“雙黃蛋”下得有點(diǎn)蹊蹺。

平陰橋造好后成為復(fù)旦一景。當(dāng)年，對于新落成的江灣校園，師生們曾評選過“復(fù)旦八景”：桃園春色、柳徑鶯聲、板橋春水、平蕪朝煙、隔岸秧歌、遠(yuǎn)市燈光、秋籬月影、梅林皚雪，涵蓋了校園內(nèi)外的美麗風(fēng)光。今天，“八景”已難尋覓，后人只能從當(dāng)年的“八景詩”中發(fā)現(xiàn)某些蹤跡。其中關(guān)于“板橋春水”的詩這樣寫道：“春江水漲綠平堤，圖畫天然入望迷。遙認(rèn)垂柳煙徑外，釣船多系小橋西。”我一直以為，“板橋春水”之美景應(yīng)該就是指平陰橋旁的走馬塘兩岸。

平陰橋是復(fù)旦校園外的人文地標(biāo)。20世紀(jì)20年代末，校園內(nèi)外商鋪林立，其中飯館最多。各商鋪允許賒賬消費(fèi)，“學(xué)期中，惟恐同學(xué)不記賬消費(fèi)；放假時(shí)，又恐同學(xué)們不還賬”。每到放假時(shí)，平陰橋就成為收賬的“關(guān)卡”：各店鋪老板、伙計(jì)拿著賬本，守在橋頭，“汽車開來即詢明何人所雇，當(dāng)即分別翻閱賬簿一查”。一位1929年畢業(yè)的復(fù)旦校友曾這樣回憶：“放假前一件大事，即須還清賬目，始能出校，較之學(xué)校大考，尤覺重要。”（自安《足球·京戲·其他——廿五年前母校舊事》）

1935年3月10日，上海舉行市民長跑賽，復(fù)旦師生踴躍參加。長跑賽起點(diǎn)就在平陰橋。3月11日《申報(bào)》上《平陰橋下令出發(fā)》一文，報(bào)道了這次比賽：“昨日風(fēng)和日麗，于九時(shí)二十分，在翔殷路復(fù)旦大學(xué)門前、平陰橋東排列起步，報(bào)名參加者一百〇二人……”終點(diǎn)為上海市政府大廈（位于今上海體育學(xué)院內(nèi)）。

1937年八一三事變爆發(fā)，平陰橋被日軍炮火摧毀，次年重新修好。抗戰(zhàn)勝利后，它一度改名為翔殷路三號橋。1952年，它又改名為邯鄲路橋。邯鄲路橋是從市中心抵達(dá)復(fù)旦的重要地標(biāo)。1964年考進(jìn)復(fù)旦中文系的許道明曾回憶，他到校報(bào)到的那天，最先見到的就是邯鄲路橋，“當(dāng)年的復(fù)旦大學(xué)還沒有鋼筋水泥砌成的圍墻，竹子編成的高高籬笆，隨便涂上了些漆黑的柏油，從邯鄲路橋一溜排向國定路……籬笆上破了十來米的大窟窿”（許道明《挽歌的節(jié)拍》），以至于他懷疑自己是不是走錯(cuò)了地方。

除了是地理概念，邯鄲路橋還融入了復(fù)旦人的日常生活和精神層面。陳望道校長是語言學(xué)家，他在研究“提帶復(fù)合謂語”時(shí)，曾多次以“走過邯鄲路橋”一詞舉例釋義；徐震教授是雜文家，曾就邯鄲路橋大修工程中的拖拉作風(fēng)，寫過一篇《邯鄲學(xué)步》，批評有關(guān)部門缺少大局眼光。一位20世紀(jì)50年代復(fù)旦學(xué)生的日記中寫著，他在讀書期間，曾熱戀過一位女生，當(dāng)時(shí)戀愛不便公開，他們的約會(huì)地點(diǎn)就選在黃昏后的邯鄲路橋。

20世紀(jì)90年代初，因走馬塘河流污染嚴(yán)重，有關(guān)部門用涵管將河流引入地下，邯鄲路橋遂名存實(shí)亡。我曾讀到過一部文學(xué)作品，記敘一位留美的復(fù)旦女生回國時(shí)，與初戀男友相約在邯鄲路橋上見面。然而，當(dāng)她下車后，發(fā)現(xiàn)根本沒有橋，“我不由得一驚，以為走錯(cuò)了地方”，問了路人才得知原委，“我禁不住一陣悵惘……上帝為什么對我這樣殘酷，不僅一而再地懲罰我，而且還要將我初戀的痕跡一一抹去？”（胡真銘《愛情變奏曲》）2000年初，中環(huán)線開始建造。為保留復(fù)旦文脈，中環(huán)高架進(jìn)入邯鄲路時(shí)，忽然轉(zhuǎn)至地下，隧道出入口就位于邯鄲路橋位置——從此，邯鄲路橋真的沒了！

前幾天，我從大柏樹乘公交車到復(fù)旦，汽車開過運(yùn)光路后，經(jīng)過一家單位，見單位銘牌上寫著：上海市電力公司電力科學(xué)研究院。我猛然想起，幾十年前，這里就是靠近邯鄲路橋的9路電車電力所站。每當(dāng)9路電車開到這里時(shí)，售票員就會(huì)用滬語報(bào)站：“電力所到了！”乍一聽，很像滬語中的“甜蘆粟到了”。那時(shí)，“甜蘆粟”和“邯鄲路橋”，是串聯(lián)在一起的甜美符號。“甜蘆粟到了”，就意味著要上“坡”了——復(fù)旦要到了！

如今，“甜蘆粟”的報(bào)站聲早已不聞，邯鄲路橋畔的“春水”也已湮沒。唯有邯鄲路橋的傳說，會(huì)在復(fù)旦人的記憶中永駐。